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| 今、話題になりつつある高級レーシングオイル！ トップカテゴリーでは絶賛されており、低フリクション・耐磨耗性にすぐれたオイルです。 ※2008年7月1日より、原油価格高騰に伴いメーカー希望小売価格が改定されました。 お客様にはご迷惑をお掛けする事となりますが、何卒ご理解、ご了承の程宜しくお願い致します。 F1.CART.のトップチーム、2輪のWGP．WSBのワークスマシンをはじめ欧州、アメリカのレースに、レース用の燃料．オイル．添加剤などを供給し好結果を残しているNUTECは、フランスのオイルメーカーレース部門のゼネラルマネージャーと数人のエンジニアが独立しUNICOと共に創設したオイルメーカーです。 研究開発には日本の自動車メーカーでGr-C．GTレースカー等のチーフエンジニアを務めたエンジニアが加わり大きなオイルメーカーでは実現しにくい化学テクノロジーとメカニカルテクノロジーのベストコンビネーションを駆使、多くの実戦テストと、きめの細かいフォローを繰り返し製品の開発を実施しています。 2000年WGPにおいてはSUZUKIのKeny Robertsをはじめ各カテゴリーのシリーズチャンピオンマシンにガソリン、オイルを供給。 1999、2000年マカオGP、韓国GPのオフィシャルサプライヤ－。 F1．CART．F-Nippon．InterF3．N-GT．N1耐久．ワンメークレース等にエンジンオイル．ギアオイルを供給しています。 ニューテックの価格については、メールにてお問い合わせください。 |
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| NC-40 RACE OIL | ||||
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API : SJ/CF SAE : ５W３０ １００％化学合成（エステル系） 比重 （１５°C） 0,863 流動点 - ４５ 引火点 ２１４ 粘度指数 １８１ 動粘度（CST) ５５，６（４０°C) １０，５（１００°C) 定価￥3,885/1L ￥14,490/４L |
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| 4L缶 | 1L缶 | |||
| NC-41 RACE OIL | ||||
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API : SJ/CF SAE : １０W５０ １００％化学合成（エステル系） 比重 （１５°C） 0,870 流動点 - ４７．５ 引火点 ２１２ 粘度指数 １８０ 動粘度（CST) １１８（４０°C) １９．３（１００°C) 定価\3,885/1L \14,490/4L |
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| 4L缶 | 1L缶 | |||
| エンジンオイルNC-40/NC-41について 通常レース用エンジンオイルは寿命が短いがNUTEC OILはロングライフ化を図りチューニング車両 一般車両用としても使用出来るよう開発しました。 ロングライフテストを実施（チューニング車両 12台）全車1万ｋｍ走行オイルの耐久性はクリアーしています オイル交換時期は５０００Ｋｍを目安として下さい。 ＮＣシリーズオイルは外気温25度程度であればエンジン始動後EXパイプより水分が出てきます これはエンジンの燃焼状態が良好なことをあらわしています 本来のオイル性能が発揮されるのは下記を目安にして下さい 実車走行 １００Ｋｍ程度 ベンチテスト 2,500～3000ｒｐｍ／１時間 ５％負荷程度 ベンチテスト．シャシダイナモテストの結果、車種．仕様によって出力に変化のないことがあります。 これはオイルの効果によって圧縮圧力．吸入空気量等に変化があり要求A/Fが変化することがあります。 燃料を２～６％程度の範囲で増減させてください点火時期の要求値も変化することがあります。 点火時期を２～４度程度進角．遅角させてください。 ＮＣ４０（５Ｗ３０） レース ＮA2000CC程度、Ｔ/C1600CC程度 スポーツ ＮA, T/C 350PS 程度 ＮＣ４１（10Ｗ５０） レース NA, T/C 全てに適用 スポーツ ＮA, T/C 全てに適用 |
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| NC-50 ESTER RACING | ||||
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SAE 10w50 科学合成（エステル系） 比重（１５℃）０．８７１ 流動点：-27.5 引火点：２１４ 粘度指数：１９４ 動粘度（CST)98.5（４０℃）17.4（１００℃） 定価 ￥2,730/1L |
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| ＮＣ４１(１０Ｗ５０)をベースに、ベースオイルのフォーミュレーションを工夫し ＮＣ４１の性能を維持しながら、よりご使用いただき易い価格を実現させたエンジンオイルです エステル成分や、潤滑性、耐熱性、高温安定性等を確保する為の 高機能素材はＮＣ４１と同等の配合率です。 ４ストローク．モーターサイクルのトランスミッションギアの極圧性、耐衝撃性、にも十分対応する為、 ＮＣ２０(１０Ｗ４０)の粘度バリエーションオイルとしてもご使用いただけます。 ターボ車両、大排気量車、スト大排気量モーターサイクル等の サーキット走行やハイスピード走行に最適のオイルです |
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| NC-51 ESTER RACING 030(0W30) |
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SAE 0w30 科学合成（エステル系） 比重（１５℃）０．８62 流動点：-35 引火点：201 粘度指数：206 動粘度（CST)41.2（４０℃）9.3（１００℃） 定価 ￥2,730/1L |
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| NC50 (１０Ｗ５０)をベースに、主成分はそのまま維持しより低粘度化をはかり、 NAエンジン用のサーキット走行からハイスピード走行 及び街乗りまでをフルにカバーする高性能オイルです。 エステル成分や、潤滑性、耐熱性、高温安定性等を確保する為の 高機能素材はＮＣ５０と同等の配合率です。 |
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| エンジンオイル ZZ | ||||
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ZZ-01 5W35 | |||
| 粘度指数 173 動粘度（CST） 87.5 （40℃） 14.5（100℃） ￥2,100/1L |
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| ZZ-02 10W45 | ||||
| 粘度指数 194 動粘度（CST） 98.53（40℃） 17.39（100℃） ￥2,100/1L |
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| ZZ-03 10W40 | ||||
| 粘度指数 152 動粘度（CST） 104 （40℃） 15.10（100℃） ￥1,523/1L |
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| ニューテックテクノロジーとコンセプトを活かし、ストリートカーやライトチューニングカー向けに開発したエンジンオイルです。 ワイドレンジをカバーする粘度を新たに設定し、手軽に幅広くニューテックテクノロジーを感じていただける製品です。 |
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| NC-70 GEAR OIL | ||||
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API : GL5 SAE : 75W90 １００％化学合成（エステル系） 比重 （１５°C） 0,890 流動点 - ４０ 引火点 １９６ 粘度指数 １６８ 動粘度（CST) １０3（４０°C) １6．5（１００°C) 定価￥8,190/２L |
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| NC-70 GEAR OIL について ＮＣ７０ギヤオイルはレース用として開発したものです。 エンジンオイルと同様、ロングライフ化を図りチューニング車一般車両用としても使用出来るように開発しました。 NC７０の特徴 １:エステルを主成分にした全合成処方のギヤ油です。 ２:摩擦係数，耐熱温度共にテフロン．モリブデンをはるかにうわまわる ｎutec独自のアンチフリクション成分と極圧成分を化学合成しています ３:エンジンオイルと同様、超微細分子結合で生成されたベースオイルは オイル性能を粘度のみに頼らずギヤへの攻撃性、熱安定性、極圧性等に優れた高性能オイルです。 ４:シフトフィ－リングや耐ピッチング性能を損なうことなくLSDの性能バランスを充分に確保したオイルです。 ５:２の化学合成成分により油温上昇を抑えよりロングライフ化を図りました。 NC７０の効果 １: NC70を充填し、約５０Ｋm走行でシフトフィ－リングの変化があらわれる ２:高年式車両のシフトフィ－リングの改善。 ３:欧州高性能車のギヤ油温が高いときのシフトフィ－リングの改善。 ４:レース車両のトランスミッションギヤの歯当り改善と耐久性の向上。 ５:２輪車GP車において車両振動の改善。 ６:フォ－ミュラ－カ－のおいてギヤの耐久性向上、油温上昇の抑制。 ７:レース、チューニング車両に最適です。 |
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| NC-71 GEAR ＯＩＬ | ||||
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API : GL5 SAE : 80W140 １００％化学合成（エステル系） 比重 （１５°C） 0,895 流動点 - ４０ 引火点 216 粘度指数 １６８ 動粘度（CST) 198．1（４０°C) 26．5（１００°C) 定価￥8,400/２L |
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| レーシングマシンに向けて開発されたハイクオリティギアオイルです。 NC-70の対応油温域をさらに高めたものです。レーシングマシン、ハイチューン4WDに最適です。 |
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| ＮＣ８０（エンジンオイル添加剤） | ||||
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ＮＣ８０（エンジンオイル添加剤）について NC８０は非常に高性能なエンジンオイルです。 従って、今までの添加剤は、ベースオイルにフリクションモデファイャ－極圧剤等を添加してベースオイルの性能を補うものでしたが、ＮＣ８０は、これを添加することで、ベースオイルを改質してしまうものです ＮＣ８０はどんなエンジンオイルにも添加可能です。 添加量について 一般的な添加割合はエンジンオイル総量に対して１５％以上添加して下さい 性能が得られない場合は３０％ｍax程度、添加量の調整を行ってください。 ディ－ゼルエンジン 通常添加量はエンジンオイル総量に対して、７％～２０％maxで添加量調整して下さい。 ＮＣ８０の効果 エンジンノイズの低減 既存のエンジンオイル添加剤と比較して、格段に高いノイズ低減効果があります（M.BENZ のカムチェ－ンノイズ,ディ－ゼルエンジンのメカニカルノイズ等） 出力向上、燃費向上、水温．油温の低減等、総合性能の向上が図れます 添加剤注入について エンジンを充分暖気した後、添加剤をエンジンに注入し、２０～３０分アイドリングして下さい。 これで作業は終了ですが、約１００ｋｍ走行後から効果が現れ１０００ｋｍ走行頃より一段とフィ－リングが向上してきます。 定価￥6,930/500ml |
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| ハイパーMPグリス NC-100 |
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使用温度範囲 ：－２０℃～２２０℃ 滴点 ：２６０℃ 粘度番号 ：NO,2（ちょう度３３２） 定価 ：\4,200 |
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| 特徴 ＊ウレア系鉱物油をベースにエステル系化学合成油を多量に添加した化学合成グリスで、耐水性と耐熱性能を両立させています。（耐水性，耐熱性 ） ＊極圧添加剤，フリクションモデファイアを多量に含有させ、耐荷重性と耐摩擦性，低フリクションを実現させています。（耐荷重性，耐摩擦性） ＊有害物質を含有しない無灰性の低公害グリスです。（低公害） ＊ 耐水性，耐熱性，対極圧性，機械安定性に優れている為、カーボンブレーキのホイールベアリング用や高回転＆高負荷のドライブシャフトベアリング用のグリスとして最適です。 （グリス粒子は細かく、低温で糸を引き、高温でもグリスは流出せず、低温から高温まで油膜を確保し、ベアリングの寿命をのばします） ＊ 低摩擦性のため、回転起動トルクが低くなり、小排気量車のホイールベアリングやドライブシャフトベアリング用としてお使いになれば、低フリクション化により最高速度向上やコーナリング速度の向上が期待できます。 又、ステアリングギアボックスもスムースな作動が確保されます。エンジン用オイルシールにもお使いいただけ、スケールの防止やフリクションの軽減に寄与します。 ＊ 耐水性と低フリクションに優れているため、ショックアブソーバーのピストンロットや倒立ラムタイプのブッシュ潤滑用グリスとして水に洗われることが少なく、潤滑性能を維持します。 ＊ 優れた総合性能を持ったスーパーマルチパーパスグリスとして競技用，チューニング車両用，過酷環境用に最適設計された高性能グリスです |
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| Comp Boost NC-200 |
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AC性能向上添加剤 Ｒ１３４ａ専用 用途 冷媒にＲ１３４ａを使用している すべての国産車・輸入車・チューニング車 内容量 NET 50cc 標準販売価格 3,150円 |
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| Comp Boost NC-202 |
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圧縮圧力回復剤. 使用場所 エンジンシリンダー 内容量 NET 60ml 標準販売価格 6,300円 ※２サイクル及びディーゼル車には、使用できません。 |
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| 特 性. シリンダーの内面をコーティングして圧縮圧力を回復します. ●エンジンのシリンダー金属面とピストン＆ピストンリングの摺動面をコーティングして磨耗や凸凹を修復・摩擦抵抗を減少させてエンジン本来の性能を 蘇らせます。. ●磨耗して大きくなったピストンクリアランスをコーティングによってシリンダーの摺動面とピストンリングを修復し、適正なクリアランスを確保します。. ●圧縮圧力を回復させてノイズ低減エンジン寿命を延長オイル消費の低減 などの効果が得られます。. ●エンジン本来の性能が回復できます。 ・エンジン出力の回復. ・静粛性の回復及び向上. ・排出ガスの浄化回復. ・ブローバイガスの排出量の回復及び低減. ・即効性があり、NC-２０２の施工後わずか０分のアイドリングでシリンダーの磨耗を修復 しエンジンの圧縮圧力を回復させ、弱ったエンジンの出力回復とノイズを低減させる効果があります。 Comp BOOST for ENGINEのコーティング処理には即効性があります. ●注入後アイドリングさせるだけで効果を発揮します. ●エンジンの圧縮圧力は気筒間誤差を極小に保ち、適正基準値まで回復します. ・従来のオイル添加剤は、数百、数千ｋｍ走行しないとその効果は顕れませんでしたがNC-202の特徴は即効性があり、注入後０分のアイドリングと１０分間のレーシング(３ ０００ｒpm以下)を行うだけで、圧縮圧力の回復エンジンノイズ低減レスポンスの向上等が体感できる効果が発揮出来ます。 ●オイル交換後も効果が持続します. ・シリンダー及びピストン＆ピストンリングの摺動面に自己修復されたコーティング膜を形成して、オイル交換をしても約２万km程度の持続効果があります。施工後に５０００ km走行して再施工されると、より良い効果を発揮し、その後約２万km以上は効果が持続します。(但し、走行条件や車両状態によって差異が生じる事が有ります)  ←クリックすると拡大図がでます。 |
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| NC-２２０ スラッジリムーバー＆フュエルブースト | ||||
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NUTEC NC-220スラッジリムーバー＆フュエルブースト 用途 フュエルシステムクリーンナップ＆パワーアップ添加剤 適合車種 ガソリンエンジン車・ディーゼルエンジン車 国産車・輸入車・チューニング車 内容量 NET 100ccX２本 標準販売価格 3,675円 |
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| 燃焼効率を大幅に向上してパワーアップ＆フューエルシステムや燃焼室などを クリーンナップ。ガソリン車・ディーゼル車共に対応！ |
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| 強力な洗浄効果のあるクリーナでありながら、アクセルを踏めばわかるパワーアップ効果も発揮します。性能を回復し維持するトリートメント効果もあり、フューエル系の安定化と効率化を実現します。 ＊ NC-２２０ スラッジリムーバー＆フューエルブーストは燃料に添加して、フューエル系の清浄・潤滑とパワーアップ効果を発揮する添加剤です。一般的には清浄成分が強いと燃焼効率が悪くなり、クリーニング性能とパワーアップ性能は相反します。しかしニューテックの特殊添加剤成分はノッキングを制御しつつ燃焼を促進し、パワーアップと強力な清浄効果を発揮します。 効果 ①フューエルライン（燃料タンク。フィルターの低圧側、燃料ポンプ、ライン、レギュレーター、インジェクター等の高圧側）のガム質、堆積物の清浄化。フューエルシステムに高圧がかかる状況で作用するため、より効果的に堆積物を分解清掃します。 ②回復した性能を維持するトリートメント効果を発揮する潤滑剤は、特殊潤滑成分によりポンプやインジェクター等の作動性を向上させ、燃圧の安定化など燃料供給を効率化します。 ③燃焼室＆バルブ傘部に堆積したカーボン＆スラッジの除去。 ④燃焼効率を促進させてパワーアップを実現。 ⑤ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのどちらに使用しても大きな効果を発揮。 ⑥内部金属面、ガスケット、シール類への攻撃性はありません。 ⑦使用方法は１回につき、ガソリン又は軽油３０～４０Ｌに対して１００ｃｃを燃料タンクに入れるだけ、これを給油のたびに数度行うとより効果的です。 ※エンジンに改造をくわえた車種に関しては、点火時期や燃調のセッティングが必要になる場合があります。 ※二輪/四輪ともにご使用になれます。 |
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