ブレーキローター
DIXCELとは、Deceleration（減速）とExcellent（優れた、素晴らしい）の二つの意味を合わせた言葉です。
DIXCELは、その意味そのままに、いかなる状況下でも安全にかつ思いのままに車を「減速」させること、
そこに存在意義＝ドラマを求めて開発されました。
・専用コンピューターによりベンチレーテッドデイスクのウェイトバランスチェックを行い、高速回転時の振動を防止。
・素材にはブレーキパッドとのミュー特性を考慮し定評のあるFC材を採用。
さらにカーボン、シリコンを始めとする各種添加剤を絶妙に配合し強度、耐熱性、耐クラック性向上。
・世界的なマーケットを視野に大量生産。これにより驚くほどの低価格を実現。
・設定車種は、国産から輸入車まで幅広く対応。
スリットの角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス。
スリット位置をディスクの表・裏面でオフセットすることによりジャダーを抑制しています。
・スリットのシェービング効果により、パッドから発生するガスや粉をディスク表面より効率よく排出。
制動力も向上し、高い食い付き感が得られ、タッチもよくなります。
・回転方向は高いスリット効果を得ることを重視し、リバース回転を採用。
初期の歪みや熱倒れを防止。耐摩耗性も向上。
・サーキット走行などハードユースを前提にローター硬度もより最適化。
熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し、より高い安定性と制動力を発揮します。
※2008年4月より従来の12本スリットタイプは特注モデル（TypeHST）となりました。
通常モデルは6本スリット（TypeHS）に変更となりましたので、ご注意下さい。
・熱処理を加えることにより、更なる熱安定性を実現。
・特殊耐熱塗装（シルバー）により防錆効果も抜群。
・ベース素材の分子構造を見直すことにより、耐久性が向上。
・パッドとのスティック＆スリップも最適になるように調整し、制動性能のみならず、コントロール性も格段に向上。
・柔軟な表面硬度により、パッドの食いつきも良好、各種パッドとの相性も抜群。
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